Ông Đỗ Văn Hậu (tổng giám đốc Tập đoàn Dầu khí Việt Nam) cho biết đây là hợp đồng có khối lượng 1,8 triệu thùng dầu (tương đương 240.000 tấn/năm), dầu thô mua từ Brunei Shell về sẽ trộn với dầu thô từ mỏ Bạch Hổ để sử dụng cho Nhà máy lọc dầu Dung Quất.

Theo phân tích của ông Hậu, hợp đồng này rất có ý nghĩa trong việc đảm bảo ổn định hơn việc cung cấp nguyên liệu cho Nhà máy lọc dầu Dung Quất. Hiện nay dầu thô ở mỏ Bạch Hổ và mỏ Rồng đang giảm dần, nên việc tìm nguyên liệu phù hợp với công nghệ xử lý của Nhà máy lọc dầu Dung Quất là vô cùng quan trọng.

Trong khi đó, dầu của Brunei Shell lại rất thích hợp cho việc bảo đảm hiệu quả của Nhà máy lọc dầu Dung Quất. Lần này Brunei bán cho Việt Nam 1,8 triệu thùng dầu thô và PVN hi vọng hợp đồng này sẽ tiếp tục trong các năm sau.

Phát biểu tại Brunei Shell, Chủ tịch nước Trương Tấn Sang chúc mừng việc công ty này đã trở thành một trong những công ty hàng đầu về khai thác và sản xuất dầu thô, khí gas tự nhiên không chỉ ở Brunei Darussalam mà còn cả khu vực Đông Nam Á. Chủ tịch nước Trương Tấn Sang khẳng định Việt Nam luôn khuyến khích, tạo điều kiện cho PVN phát triển quan hệ hợp tác quốc tế, nhất là với các đối tác có kỹ thuật và công nghệ tiên tiến như Brunei Shell.

Cùng ngày, Chủ tịch nước Trương Tấn Sang đã tới dự Diễn đàn doanh nghiệp Việt Nam – Brunei Darussalam và trả lời một số câu hỏi của đại diện cộng đồng doanh nghiệp tại Brunei. Bên cạnh việc đánh giá cao các nhà đầu tư Brunei Darussalam, duy trì vị thế là một trong những quốc gia đầu tư hàng đầu trong các nước ASEAN với tổng số vốn gần 4,9 tỉ USD, Chủ tịch nước nhấn mạnh đầu tư nước ngoài là một bộ phận rất quan trọng cấu thành nền kinh tế Việt Nam.

“Các bạn đến đầu tư ở Việt Nam thì chúng tôi không có phân biệt trong nước hay nước ngoài. Phương châm của chúng tôi rõ ràng, các bạn thành công ở Việt Nam thì đó là chúng tôi thành công, còn các bạn thất bại là chúng tôi thất bại”- Chủ tịch Trương Tấn Sang nói.

Với nguồn dự trữ ngoại tệ dồi dào, một trong những lĩnh vực đầu tư có thế mạnh của Brunei là xây dựng các tổ hợp resort và khách sạn cao cấp ở nước ngoài. Hiện nay Brunei đã đầu tư hàng chục khách sạn tại nhiều nước trên thế giới.

Bí thư Thành ủy Cần Thơ Trần Thanh Mẫn cho biết là thành viên trong đoàn đại biểu cấp cao Việt Nam thăm Brunei Darussalam lần này, trong số nhiều nội dung công tác có việc tìm kiếm cơ hội thu hút đầu tư của Brunei Darussalam vào Cần Thơ, đặc biệt là lĩnh vực du lịch, xây dựng khách sạn 5 sao tại Cần Thơ.

Brunei cũng đánh giá cao lĩnh vực nông nghiệp của Việt Nam và mong muốn đẩy mạnh hơn nữa hợp tác trong lĩnh vực này. Trò chuyện với cán bộ, nhân viên đại sứ quán và đại diện cộng đồng người Việt tại Brunei, Chủ tịch Trương Tấn Sang cho biết qua hội đàm với Quốc vương Brunei Darussalam, phía bạn đã bày tỏ trong tầm nhìn phát triển bền vững khi nguồn dầu mỏ cạn kiệt dần thì một trong những lĩnh vực quan trọng nhất chính là nông nghiệp, cụ thể như trồng trọt, nuôi trồng thủy sản…
Theo Tuoitre

Ông Pierre Eladari, Tổng giám đốc điều hành của Puma Energy cho biết: “Việc mua lại này là bước tiến tiếp theo trong kế hoạch mở rộng của chúng tôi ở thị trường Đông Nam Á vì chúng tôi sẽ trở thành một công ty phân phối nhựa đường trên toàn cầu. Hiện nay, chúng tôi đạt công suất dự trữ trên 100.000 tấn nhựa đường. Chúng tôi sẽ tăng công suất lên trên 200.000 tấn trong vòng 5 năm tới”.

Công ty TNHH Chevron Bitumen Vietnam chuyên nhập khẩu nhựa đường để xây dựng đường bộ, phát triển cơ sở hạ tầng của Việt Nam thuộc một phần sở hữu của Công ty dầu mỏ Chevron.

Kho cảng của Chevron Bitumen Vietnam tại Hải Phòng có công suất lưu trữ 5.000 tấn nhựa đường và phân phối sản phẩm quanh Hà Nội và TP Hồ Chí Minh.

Công ty Puma vận hành các kho cảng nhựa đường ở Tây Ban Nha, Ăng – gô – la và Trung Mỹ. Puma đã sẵn sàng mua lại các tài sản của công ty dầu Chevron và BP Plc sau khi hai công ty này rút khỏi thị trường phân phối, bán sỉ, bán lẻ để tập trung vào thăm dò dầu khí./.

MỤC LỤC

Chương I.            Giới thiệu

1.1.                      Những ứng dụng sớm nhất của chất kết dính bitum

1.2.                      Sự tăng trưởng của việc sử dụng bitum ở Vương quốc Anh

1.3.                      Các loại chất kết dính khác nhau

1.3.1                    Asphalt thiên nhiên khai thác từ hồ

1.3.2.                   Asphalt thiên nhiên từ khai thác đá

1.3.3                    Hắc ín than đá

1.3.4                    Bitum

1.4.                      Tài liệu tham khảo

Chương 2 .          Sản xuất, tồn chứa và sử dụng bitum

2.1.                      Sản xuất bitum

2.1.1.                   Chưng cất phân đoạn dầu thô

2.1.2..                  Quá trình sục khí cặn nhẹ

2.1.2.1.                Mô tả quá trình sục khí liên tục

2.1.2.2.                Bitum bán thổi khí

2.1.2.3.                Bitum thổi khí toàn phần

2.1.2.4.                Bản chất hóa học của quá trình thổi khí

2.2.                      Nhiệt độ bảo quản và xử lý bitum

2.2.1.                   Bồn chứa bitum

2.2.2                    Nhiệt độ bơm và tồn chứa bitum

2.3.                      Các khía cạnh về môi trường và an toàn của bitum

2.3.1                    Những nguy cơ trong quá trình sử dụng bitum

2.3.1.1.                Độc tính của  bitum

2.3.1.2.                Khả năng gây hại khi tiếp xúc qua da

2.3.1.3.                Sơ cứu khi bị bỏng

2.3.1.4.                Nguy cơ gây hại qua đường hô hấp

2.3.1.5.                Sơ cứu đối với trường hợp hít phải hơi bitum

2.3.2.                   Các biện pháp phòng ngừa tai nạn  cho cá nhân

2.3.2.1                 Dụng cụ bảo hộ lao động cá nhân

2.3.2.2                 Vệ sinh cá nhân

2.3.3                    Phòng cháy chữa cháy

2.3.4                    Lấy mẫu bitum

2.3.4.1                 Lấy mẫu trực tiếp qua miệng bồn

2.3.4.2                 Lấy mẫu qua van

2.4                       Tài liệu tham khảo

Chương 3.           Các đặc tính kỹ thuật và chất lượng của bitum

3.1                       Các loại bitum thường phân loại theo độ kim lún

3.2                       Bitum oxy thổi khí

3.3                       Bitum cứng

3.4                       Bitum lỏng cutback

3.5                       Chất lượng bitum

3.5.1                    Đặc tính kết dính nội tại

3.5.2                    Khả năng bám dính với cốt liệu

3.5.3                    Độ bền của bitum

3.5.3.1                 Sự hóa cứng do bay hơi và oxy hóa

3.5.3.2                 Sự hóa cứng do thất thoát các thành phần dầu

3.5.4                    Thẩm định các thử nghiệm QUALAGON và các tiêu chuẩn thẩm định

3.6                       Tài liệu tham khảo

Chương 4.           Các loại nhũ tương bitum

4.1                       Các chất tạo nhũ tương

4.2                       Sản xuất nhũ tương bitum

4.3                       Công thức nhũ tương bitum

4.3.1                    Độ ổn định của nhũ tương

4.3.1.1                 Độ ổn định trong quá trình tồn chứa

4.3.1.2                 Tốc độ phá vỡ cấu trúc khi tiếp xúc với cốt liệu

4.3.2                    Độ kết dính của nhũ tương

4.3.3                    Độ nhớt của nhũ tương

4.4                       Phân loại và đặc tính kỹ thuật của các loại nhũ tương bitum

4.5                       Biến đổi các đặc tính của nhũ tương bitum

4.5.1                    Làm thế nào để tăng độ nhớt của một nhũ tương

4.5.2                    Làm thế nào để giảm độ nhớt của nhũ tương

4.5.3                    Làm thế nào để thay đổi tốc độ phá vỡ cấu trúc của nhũ tương

4.5.4                    Làm thế nào để tác động đến độ ổn định của nhũ tương trong quá trình

tồn chứa

4.5.5                    Làm thế nào để thay đổi thành phần kích thước hạt của một nhũ tương

4.6                       Các công dụng của nhũ tương bitum

4.6.1                    Nhũ tương bitum trong hỗn hợp rải đường

4.6.2                    Các ứng dụng khác của nhũ tương bitum

4.6.2.1                 Sử dụng để làm ổn định  đất

4.6.2.2                 Làm chậu tạm để ươm cây

4.6.2.3                 Chống thấm

4.6.2.4                 Lớp phủ bảo vệ

4.6.2.5                 Trám khe hở và thấm nhập

4.7                       Tài liệu tham khảo

Chương 5 .          Các thí nghiệm cơ học và đặc tính của bitum

5.1                       Các thí nghiệm về chỉ tiêu kỹ thuật cơ bản của bitum

5.1.1                    Thí nghiệm về độ kim lún

5.1.2                    Thí nghiệm điểm hóa mểm

5.2                       Thí nghiệm điểm gãy Fraass

5.3                       Độ nhớt

5.3.1                    Máy đo độ nhớt đĩa trượt

5.3.2                    Nhớt kế mao quản

5.3.3                    Nhớt kế dạng phiễu

5.4                       Biểu đồ số liệu thí nghiệm bitum

5.4.1                    Nhóm bitum S

5.4.2                    Nhóm các bitum B

5.4.3                    Nhóm các bitum W

5.5                       Tính mẫn cảm với nhiệt độ hay chỉ số kim lún

5.6                       Các dặc điểm kỹ thuật của bitum

5.6.1                    Khái niệm độ cứng đàn hồi

5.6.2                    Xác định mô đun độ cứng của bitum

5.6.2.1                 Đo môđun độ cứng

5.6.2.2                 Dự đoán môđun độ cứng

5.6.3                    Cường độ kéo

5.6.4                    “Cường độ “ mỏi

5.7                       Tài liệu tham khảo

Chương 6.           Cấu trúc , thành phần cấu tạo và  đặc tính lưu biến của bitum

6.1                       Thành phần cấu tạo của bitum

6.1.1                    Asphalten

6.1.2                    Những chất nhựa

6.1.3                    Các chất thơm

6.1.4                    Các chất no

6.2                       Cấu trúc của bitum

6.3                       Mối quan hệ giữa các thành phần cấu tạo và độ lưu biến

6.4                       Mối quan hệ giữa thành phần hóa học và đặc tính vật lý

6.5                       Tài liệu tham khảo

Chương 7.           Ảnh hưởng của các đặc tính của bitum đối với các đặc điểm

                             kỹ thuật trong ứng dụng

7.1                       Ảnh hưởng của các đặc tính của bitum

7.1.1                    Trộn và vận chuyển

7.1.2                    Rải đưởng và lu lèn

7.2                       Ảnh hưởng của các đặc tính bitum đến các biểu hiện của hỗn hợp

bitum trong vận hành

7.2.1                    Biểu hiện khi nhiệt độ sử dụng cao

7.2.1.1                 Biến dạng vĩnh viễn

7.2.1.2                 Hiện tượng bitum sùi lên mặt đường

7.2.2                    Các biểu hiện của bitum trên mặt đường ở nhiệt độ hoạt động thấp

7.2.2.1                 Hiện tượng nứt

7.2.2.2                 Hiện tượng nứt do nhiệt độ thấp

7.2.2.3                 Hiện tượng nứt liên quan đến tải trọng

7.2.2.4                 Hiện tượng nứt dây chuyền

7.2.2.5                 Hiện tượng bong cốt liệu khỏi mặt đường

7.2.2.5.1              Bong cốt liệu mặt đường đá nhựa

7.2.2.5.2              Tình trạng bong cốt liệu đối với asphalt lu nóng rải mặt đường

7.2.3                    Ảnh hưởng của bitum đến sự hình thành lớp nhám ở lớp

mặt đường rải bằng asphalt lu nóng

7.2.3.1                 Các yêu cầu kỹ thuật về hằng số điện môi

7.3                       Tài liệu tham khảo

Chương 8.           Độ bền của bitum

8.1                       Sự hóa cứng của bitum

8.1.1                    Sự oxy hóa

8.1.2                    Tổn thất do bay hơi

8.1.3                    Hóa cứng lý học

8.1.4                    Sự hóa cứng do hao hụt thành phần dầu

8.2                       Sự hoá cứng của bitum trong quá trình bảo quản, trộn và trong quá

trình sử dụng

8.2.1                    Sự hóa cứng của bitum trong bảo quản với khối lượng lớn

8.2.2                    Sự hóa cứng của bitum trong quá trình trộn với cốt liệu

8.2.3                    Sự hóa cứng của bitum trong hỗn hợp với thời gian bảo quản,

vận chuyển và rải đường

8.2.4                    Sự hoá cứng của bitum trên đường

8.3                       Các thí nghiệm về sự lão hóa bitum

8.4                       Tài liệu tham khảo

Chương 9 .          Độ bám dính cốt liệu của bitum

9.1                       Độ kết dính khi không có nước

9.2                       Kết dính khi có nước

9.2.1                    Hiện tượng không kết dính khi có nước

9.3                       Các đặc tính cơ bản của hệ bitum/cốt liệu/nước

9.4                       Các yếu tố tác động đến sự kết dính bitum/cốt liệu

9.5                       Cơ chế bong mối liên kết

9.5.1                    Sự chiếm chỗ

9.5.2                    Sự tách rời

9.5.3                    Đứt lớp màng bitum bao quanh cốt liệu

9.5.4                    Phồng rộp và rỗ

9.5.5                    Sự xói mòn do thủy lực

9.5.6                    Áp lực nước lỗ rỗng

9.5.7                    Mất liên kết  hóa học

9.6                       Kiểm tra độ kết dính

9.6.1                    Thí nghiệm ngâm nước tĩnh

9.6.2                    Các thí nghiệm ngâm nước động

9.6.3                    Các thí nghiệm ngâm dung dịch hóa học

9.6.4                    Các thí nghiệm ngâm nước dưới tác động cơ học

9.6.5                    Các thí nghiệm ngâm nước có tác động của bánh xe

9.6.6                    Các thí nghiệm trộn

9.7                       Nâng cao độ kết dính bitum/cốt liệu

9.8                       Tài liệu tham khảo

Chương 10 .        Các loại bitum cải tiến

10.1                     Vai trò của các bitum cải tiến trong hỗn hợp bitum-cốt liệu

10.2                     Cải tiến bitum

10.2.1                  Cải tiến bitum bằng cách cho thêm lưu huỳnh

10.2.2                  Cải tiến bitum bằng cách cho thêm cao su

10.2.3                  Cải tiến bitum bằng cách cho thêm hợp chất mangan hữu cơ

10.2.4                  Cải tiến bitum bằng cách cho thêm các polymer dẻo nhiệt

10.2.5                  Cải tiến bitum bằng cách cho thêm cao su dẻo nhiệt

10.2.5.1               Ảnh hưởng của thành  phần cấu tạo của bitum đến hỗn

hợp cao su nhiệt dẻo /bitum

10.2.5.2               Sản xuất các hỗn hợp bitum cao su nhiệt dẻo

10.2.5.3               Các đặc tính của hỗn hợp bitum/cao su dẻo nhiệt

10.2.6                  Các chất liên kết chịu nhiệt

10.3                     Các mối quan hệ giữa chi phí – đặc tính kỹ thuật đối với các chất

liên quan cải biến

10.4                     Tài liệu tham khảo

Chương 11.         Các dạng hỗn hợp vật liệu bitum và ứng dụng của chúng                    

11.1                     Asphalt

11.1.1                  Vữa nhựa

11.1.2                  Asphalt rải nóng (HRA)

11.2                     Vật liệu đá nhựa (Coated Macadam)

11.2.1                  Hỗn hợp đá nhựa hạt vừa và hở

11.2.2                  Lớp đá nhựa cấp phối kín và đặc

11.2.3                  Vật liệu đá nhựa cường độ cao

11.2.4                  Đá nhựa cấp phối hạt mịn

11.3                     Bê tông nhựa asphalt

11.4                     Lớp tạo nhám, lớp đá nhựa thấm nước

11.4.1                  Sự phát triển của vật liệu đá nhựa thấm nước

11.4.2                  Ích lợi của lớp đá nhựa thấm nước

11.4.2.1               Sự giảm tóe nước

11.4.2.2               Khả năng giảm tiếng ồn

11.4.3                  Nhược điểm của đá nhựa thấm nước

11.5                     So sánh sự làm việc của các lớp vật liệu mặt đường khác nhau

11.6                     Tài liệu tham khảo

Chương 12.         Sản xuất và kiểm tra chất lượng các hỗn hợp bitum

12.1                     Các loại trạm trộn

12.1.1                  Trạm trộn chu kỳ sấy nóng gián tiếp

12.1.2                  Trạm trộn chu kỳ cấp nhiệt trực tiếp

12.1.3                  Trạm trộn liên tục cấp nhiệt trực tiếp

12.2                     Quản lý chất lượng sản phẩm hỗn hợp bitum

12.3                     Xác định các thuộc tính của bitum thu hồi được sau thí nghiệm

12.4                     Các vật liệu bitum tái chế

12.4.1                  Tái chế vật liệu đá nhựa tại hiện trường

12.4.2                  Tái chế trong trạm trộn

12.5                     Tài liệu tham khảo

Chương 13 .        Vận chuyển, rải và đầm hỗn hợp vật liệu bitum

13.1                     Vận chuyển

13.2                     Rải hỗn hợp vật liệu bitum

13.3                     Đầm nén vật liệu bitum

13.3.1                  Các phương pháp cải thiện chất lượng đầm nén

13.3.1.1               Tăng chiều dày lớp vật liệu

13.3.1.2               Tăng công tác đầm nén

13.3.1.3               Kỹ thuật đầm nén được cải tiến

13.3.2                  Các chỉ tiêu đầm nén vật liệu bitum

13.3.2.1               Chỉ tiêu về độ rỗng

13.3.2.2               Tỉ số độ chối và độ chặt

13.4                     Khả năng thi công của các vật liệu bitum

13.5                     Độ nhám bề mặt

13.6                     Tài liệu tham khảo

Chương 14 .        Các thí nghiệm cơ học về vật liệu bitum

14.1                     Các thí nghiệm cơ bản

14.1.1                  Thí nghiệm nén ba trục với tải trọng trùng phục

14.1.2                  Thí nghiệm nén tĩnh từ biến dọc trục, nở hông tự do

14.1.3                  Thí nghiệm kéo gián tiếp , tải trọng trùng phục

14.1.4                  Các thí nghiệm kiểm tra mô đun đàn hồi động và mỏi

14.2                     Các thí nghiệm mô phỏng

14.2.1                  Các thí nghiệm vệt bánh xe

14.3                     Các kiểm tra thực nghiệm

14.3.1                  Thí nghiệm Marshall

14.4                     Tài liệu tham khảo

Chương 15.         Các thuộc tính cơ học của các hỗn hợp vật liệu bitum

15.1                     Độ cứng động học của các vật liệu bitum

15.1.1                  Tính toán độ cứng của hỗn hợp vật liệu bitum

15.2                     Biến dạng dư của các vật liệu bitum

15.2.1                  Tính toán biến dạng dư

15.3                     Đặc tính chịu mỏi của hỗn hợp vật liệu bitum

15.3.1                  Tính toán mỏi

15.4                     Tài liệu tham khảo

Chương 16.         Các chỉ tiêu kỹ thuật và việc thiết kế các hỗn hợp bitum

16.1                     Các chỉ tiêu kỹ thuật theo phương pháp thiết kế truyền thống

16.2                     Nguyên tắc thiết kế hỗn hợp

16.3                     Thiết kế hỗn hợp có cấp phối liên tục

16.3.1                  Phương  pháp thiết kế của Viện Asphalt

16.3.2                  Phương pháp thiết kế hỗn hợp của DoE (Ngành sân bay)

16.4                     Thiết kế thành phần các hỗn hợp có cấp phối gián đoạn

16.4.1                  Phương pháp thiết kế hỗn hợp theo BS 594, 1973

16.4.2                  Phương pháp thiết kế thành phần hỗn hợp theo BS 598,1985

16.5                     Một phương pháp thiết kế hồ vữa khác

16.6                     Lựa chọn các thuộc tính kỹ thuật Marshall tiêu biểu

16.7                     Tài liệu tham khảo

Chương 17 .        Thiết kế  kết cấu mặt đường dùng vật liệu bitum

17.1                     Các thành phần kết cấu của mặt đường nhựa

17.1.1                  Tầng nền – móng

17.1.2                  Tầng móng

17.1.3                  Tầng mặt

17.2                     Các yếu tố liên quan đến việc thiết kế  mặt đường

17.2.1                  Tải trọng

17.2.2                  Các ảnh hưởng của môi trường

17.3                     Thiết kế mặt đường

17.3.1                  Các phương pháp thiết kế thực nghiệm và nửa thực nghiệm

17.3.2                  Các phương pháp giải tích

17.4                     Móng đường và các vật liệu lớp móng được cải thiện

17.5                     Sự thay thế vật liệu bitum

17.6                     Tài liệu tham khảo

Chương 18.         Lớp láng mặt

18.1                     Các yếu tố ảnh hưởng đến sự làm việc của lớp láng mặt

18.2                     Thiết kế lớp láng mặt

18.2.1                  Phương pháp thiết kế theo tạp chí Road Note 39

18.2.2                  Một phương pháp kỹ thuật để thiết kế lớp láng mặt

18.2.2.1               Sự găm bám của đá găm

18.2.2.2               Độ nhám mặt đường cũ

18.2.2.3               Độ nhám và khả năng chống trượt của mặt đường

18.3                     Các loại chất kết dính dung cho lớp láng mặt

18.3.1                  Nhựa lỏng và nhũ tương nhựa

18.3.1.1               Nhũ tương nhựa

18.3.1.2               Nhựa lỏng

18.3.1.3               Lựa chọn chất kết dính

18.3.2                  Các chất kết dính polymer biến tính

18.3.3                  Các chất kết dính nhựa expoy chịu nhiệt

18.4                     Cốt liệu và đá găm

18.4.1                  Lựa chọn đá găm

18.4.2                  Sức kháng trượt

18.4.3                  Chất kết dính và sự dính bám với đá găm

18.5                     Thiết bị thi công

18.5.1                  Máy tưới nhựa

18.5.2                  Thiết bị rải đá

18.5.3                  Các máy lu

18.5.4                  Máy quét

18.6                     Kỹ thuật thi công lớp láng mặt

18.6.1                  Lớp lót

18.6.2                  Láng nhựa 2 lớp

18.6.2.1               Phương thức một lần tưới nhựa hai lần rải đá

(hay phương pháp chèn lấp)

18.6.2.2               Phương thức hai lần tưới nhựa , hai lần rải đá

18.7                     Bảo dưỡng và điều chỉnh giao thông

18.8                     Các dạng hư hỏng của lớp láng mặt

18.9                     Vữa nhựa

18.10                   An toàn

18.10.1                Nhiệt độ thi công

18.10.2                Hoạt động của thiết bị phun nhựa lỏng

18.10.3                Hoạt  động của thiết bị phun tưới nhũ tương nhựa

18.10.4                Vệ sinh, áo quần bảo hộ lao động và các biện pháp

phòng ngừa cho công nhân

18.11                   Triển vọng của lớp láng mặt

18.12                   Tài liệu tham khảo

Chương 19 .        Các dạng thức ứng dụng khác của hỗn hợp vật liệu bitum

19.1                     Các ứng dụng trong thủy công

19.2                     Các ứng dụng trong ngành đường sắt

19.3                     Tạo màu sắc cho mặt đường

19.3.1                  Sự kết hợp của các chất nhuộm màu

19.3.2                  Việc sử dụng các đá găm được tạo màu

19.3.3                  Việc áp dụng một xử lý bề mặt tạo màu

19.3.4                  Cốt liệu màu được bọc bởi bitum thông thường

19.3.5                  Cốt liệu có màu được bọc bởi chất kết dính trong mờ

19.4                     Vật liệu bitum dùng cho các khu vực vui chơi , giải trí

19.5                     Các đường đua ôtô

19.6                     Các đường vòng để kiểm tra phương tiện giao thông

19.7                     Bó vỉa bằng vật liệu asphalt

19.8                     Tài liệu tham khảo

Chương 20.         Một số vấn đề khác liên quan đến bitum

20.1                     Các hằng số vật lý của bitum

20.1.1                  Trọng lượng riêng

20.1.2                  Hệ số nở khối của bitum

20.1.3                  Các thuộc tính điện học của bitum

20.1.3.1               Tính dẫn điện

20.1.3.2               Khả năng cách điện

20.1.3.3               Hằng số điện môi (độ điện thấm)

20.1.4                  Các thuộc tính nhiệt học

20.1.4.1               Tỉ nhiệt của bitum

20.1.4.2               Tính dẫn nhiệt

20.2                     Các hệ số chuyển đổi độ nhớt của bitum

20.3                     Các biểu đồ và công thức dùng cho pha trộn

20.4                     Tính toán độ dày của màng nhựa trong một hỗn hợp vật liệu bitum

20.5                     Tương lai

20.6                     Tài liệu tham khảo

Nhựa đường Shell 60/70 đặc nóng có chất lượng ổn định do được đảm bảo bằng nguồn dầu thô đã được kiểm tra kỹ lưỡng bởi các chuyên gia có kinh nghiệm và quy trình kiểm soát chất lượng chặt chẽ ngay từ những công đoạn đầu tiên.

• Quá trình tác nghiệp giao nhận nhựa theo hệ thống bơm và dụng cụ bảo hộ lao động cá nhân đảm bảo phòng cháy chữa cháy và phòng ngừa tai nạn cá nhân trong suốt thời gian vận hành.
• Công ty TÍN THỊNH đã đầu tư đội xe chuyên dùng để vận chuyển nhựa đường Shell đặc nóng đến tận trạm trộn bê tông nhựa tại các công trình theo yêu cầu của Quý khách hàng khu vực Tây Nguyên, Đông Nam Bộ, Tây Nam Bộ.

Hàng được giao theo đúng tiến độ thi công nhằm tiết kiệm chi phí gia nhiệt nhựa đường trong trạm trộn cho Quý khách hàng. Với nguồn cung đảm bảo sẽ giúp khách hàng giảm thiểu chi phí vận hành (có thể phát sinh do việc gián đoạn trong thi công), tăng hiệu quả sử dụng máy móc, thiết bị.

• Sử dụng nhựa đường Shell 60/70 đặc nóng giúp các đơn vị tăng cơ hội thắng thầu do uy tín được tạo dựng với những con đường tốt hơn, đúng tiến độ và không vượt dự toán.

Quý Công ty lấy báo giá và đặt hàng, vui lòng liên hệ ngay:

CTY TNHH TM-SX-DV TÍN THỊNH

102H NGUYỄN XUÂN KHOÁT – P. TÂN THÀNH – Q. TÂN PHÚ- TP.HCM

ĐT: 08 62678195  FAX: 08 62679843  Hotline: 0919690357 Email:nhuaduong@tinthinh.vn

1/ Ứng dụng

* Phân cách ổn định nền đường: Vải địa kỹ thuật có tính năng cường độ chịu kéo và ứng suất cao nên được sử dụng làm lớp phân cách giữa nền đất đắp và đất yếu nhằm duy trì chiều dày đất đắp và tăng khả năng chịu tải của nền đường.

* Khôi phục nền đất yếu: Vải địa kỹ thuật được sử dụng như một biện pháp tiết kiệm và hiệu quả để phục hồi các ô hay khu vực đất rất yếu như đầm phá, ao bùn, với tính năng có cường lực chịu kéo cao, độ giãn dài thấp, độ bền kéo mối ghép nối tốt .

* Chống xói mòn – lọc và tiêu thoát: Vải địa kỹ thuật được sử dụng trong các công trình như đê, đập, kênh mương thủy lợi, kè sông, biển nhằm giải quyết hai vấn đề: lọc tiêu thoát giúp giảm bớt áp lưc thủy động từ bên trong bề mặt mái dốc; và triệt tiêu bớt các năng lượng gây xói mòn như sóng, gió, mưa, v.v.

2/ Chức năng

* Chức năng phân cách: Lớp vải địa kỹ thuật dùng để ngăn cách giữa hai lớp vật liệu có kích thước hạt khác nhau, dưới tác động của ứng suất nhất là những ứng suất do các phương tiện vận chuyển tác động lên làm cho vật liệu hạt giữ nguyên vẹn các đặc tính cơ học của nó.

* Chức năng gia cường: Vải địa kỹ thuật có tính chịu kéo cao. Người ta lợi dụng đặc tính này để truyền cho đất một cường độ chịu kéo nào đó theo kiểu gia cố cốt cho đất hoặc chứa đất vào các túi vải địa kỹ thuật.

* Chức năng bảo vệ: Ngoài độ bền cơ học như bền kéo, chống đâm thủng cao … Vải địa kỹ thuật còn có tính bền môi trường (chịu nước mặn) và khả năng tiêu thoát nước nhanh. Nên Vải địa kỹ thuật được kết hợp với các vật liệu khác như thảm đá, rọ đá, đá hộc, bê tông … để chế tạo lớp đệm chống xói cho đê, đập, bờ biển, trụ cầu

* Chức năng lọc: Lớp vải địa kỹ thuật đóng vai trò là lớp lọc được đặt giữa hai lớp vật liệu có độ thấm nước và cỡ hạt khác nhau, chức năng của lớp lọc là tránh sự xói mòn từ phía vật liệu có cỡ hạt mịn hơn vào lớp vật liệu thô.

* Chức năng tiêu thoát nước: Khả năng thấm theo phương vuông góc với mặt phẳng vải địa kỹ thuật không dệt để chế tạo mương tiêu thoát nước ngầm. Dòng thấm trong đất sẽ tập trung đến rãnh tiêu có bố trí lớp vải lọc và dẫn đến khu tập trung nước bằng đường ống tiêu.

Để mua sỉ và lẻ Vải Địa Kỹ Thuật đảm bảo uy tín, chuyên nghiệp và có mức báo giá tốt nhất thị trường, bạn hãy đừng ngần ngại liên hệ:

Hotline: 0983 806 813 ( Mr.Phú Dân ) 

Biểu tượng con sò với 2 màu vàng và đỏ đặc trưng được in trên nắp thùng (hình trên) là cơ sở để nhận dạng nhựa đường 60/70 Singapore. Nhựa đường Shell luôn làm cho các chủ đầu tư, tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát và nhà thầu thi công yên tâm với chất lượng công trình trong nhiều năm qua. Nhựa đường Shell là loại nhựa đường mà các nhà phân phối có thể cam kết chất lượng khi cung cấp nhựa đường cho các công trình.

Công ty TNHH TM-SX-DV TÍN THỊNH trực tiếp nhập khẩu và kinh doanh nhựa đường Shell 60/70 đóng thùng, có xuất xứ từ Singapore.

Sản phẩm Nhựa đường Shell 60/70 đóng thùng do Công ty TÍN THỊNH cung cấp được dán nhãn hàng hóa và các thông tin liên quan đến sản phẩm theo Nghị định 89/2006/NĐ-CP ngày 30/9/2006 về nhãn hàng hóa.

Quý Công ty sử dụng Nhựa đường Shell 60/70 đóng thùng do Công ty TÍN THỊNH cung cấp sẽ được chúng tôi gửi kèm Chứng chỉ chất lượng kết quả thí nghiệm nhựa đường do Viện Khoa học Công nghệ Giao thông Vận tải cấp, phù hợp tiêu chuẩn 22TCN279-01 của Bộ Giao thông Vận tải Việt nam.

Quý Công ty lấy báo giá và đặt hàng, vui lòng liên hệ ngay:

CTY TNHH TM-SX-DV TÍN THỊNH

102H NGUYỄN XUÂN KHOÁT – P. TÂN THÀNH – Q. TÂN PHÚ- TP.HCM

ĐT: 08 62678195  FAX: 08 62679843  Hotline: 0919690357 Email:nhuaduong@tinthinh.vn

Trọng lượng tịnh: 190kg

Trọng lượng cả bì: 200 kg

Quý Công ty lấy báo giá và đặt hàng, vui lòng liên hệ ngay:

CTY TNHH TM-SX-DV TÍN THỊNH

102H NGUYỄN XUÂN KHOÁT – P. TÂN THÀNH – Q. TÂN PHÚ- TP.HCM

ĐT: 08 62678195  FAX: 08 62679843  Hotline: 0919690357 Email:nhuaduong@tinthinh.vn

* Nhựa đường là một chất lỏng hay chất bán rắn có độ nhớt cao và có màu đen, nó có mặt trong phần lớn các loại dầu thô và trong một số trầm tích tự nhiên. Thành phần chủ yếu của nhựa đường là bitum. Vẫn tồn tại một số bất đồng trong số các nhà hóa học liên quan đến cấu trúc của nhựa đường, tuy nhiên phổ biến nhất là nó được giả lập mô hình như là một chất keo, với asphaltenes? như là thể phân tán và maltenes? như là thể liên tục.

* Nhựa đường đôi khi bị nhầm lẫn với hắc ín do nó cũng là sản phẩm chứa bitum, nhưng hắc ín là loại vật liệu nhân tạo được sản xuất bằng phương pháp chưng cất phá hủy các chất hữu cơ. Tuy cùng là sản phẩm chứa bitum nhưng thông thường hàm lượng bitum trong hắc ín thấp hơn của nhựa đường. Hắc ín và nhựa đường có các thuộc tính cơ lý rất khác nhau.

* Nhựa đường có thể được tách ra từ các thành phần khác của dầu thô (chẳng hạn naphtha, xăng và dầu điêzen) bằng quy trình chưng cất phân đoạn, thông thường dưới các điều kiện chân không. Việc chia tách tốt hơn nữa có thể đạt được bằng cách xử lý tiếp các phần nặng nhất của dầu mỏ trong các khối khử nhựa đường sử dụng prôpan hoặc butan trong pha siêu tới hạn để hòa tan các phân tử nhẹ hơn và sau đó được tách ra. Có thể xử lý tiếp bằng cách “thổi” sản phẩm: cụ thể là bằng cách cho nó phản ứng với ôxy. Phương pháp này làm cho sản phẩm cứng và nhớt hơn.

* Các trầm tích tự nhiên chứa nhựa đường bao gồm các hồ nhựa đường (chủ yếu khai thác từ hồ Trinidad ở Trinidad, hồ Bermudez ở Venezuela), gilsonit, biển Chết ở Israel và các loại cát hắc ín.

* Nhựa đường là đủ cứng để vận chuyển theo các đống rời (nó chỉ mềm đi khi bị nóng quá) vì thế đôi khi nó được trộn lẫn với dầu điêzenl hay dầu lửa cho dễ vận chuyển. Vào lúc giao hàng, các chất nhẹ hơn này sẽ được tách ra khỏi hỗn hợp. Hỗn hợp này thông thường được gọi là bitum nguyên liệu (BFS).

2/ Ứng dụng

Ứng dụng lớn nhất của nhựa đường là sản xuất bê tông atphan để rải đường. Các ứng dụng khác còn có: làm thuốc xịt cho động vật, xử lý cột hàng rào, trám trét các khe hở, khe co giãn nhiệt và chống thấm nước cho công trình xây dựng.

Để mua sỉ và lẻ Nhựa Đường các loại đảm bảo uy tín, chuyên nghiệp và có mức giá tốt nhất trên thị trường hiện nay, Quý Công ty vui lòng liên hệ ngay:

Công Ty TNHH TM-SX-DV TÍN THỊNH

Địa chỉ: 102H Nguyễn Xuân Khoát – P. Tân Thành – Q. Tân Phú – TP.HCM

ĐT: 08 62678195      Fax: 08 62679843     Email: nhuaduong@tinthinh.vn

* Hotline: 0919690357